Offenlage heißt Offenlage, weil alles offengelegt werden muss. Das macht die Stadt mit den Unterlagen, die ihr u.a. vom Investor zur Verfügung gestellt werden. So kann auch die von der NVV beauftragte Verkehrsuntersuchung in der 3. Version eingesehen werden. Darin ist eine Vielzahl Maistransport-Routen eingezeichnet.

Fast achtzig Landwirte haben sich vertraglich als Gesellschafter der „Biogas Süd“ angeschlossen und sich zur Mais-Lieferung für die Methangasanlage verpflichtet;  wie es heißt, sollen sie darüberhinaus eine Einlage von 3.000 EURO/ha Maisfläche zahlen.

Woher der Mais nun wirklich kommt, wo also die Anbauflächen liegen und wann von wo (vielleicht) unter Berücksichtigung der Fruchtfolge der Mais angeliefert wird, ist immer noch nicht bekannt.

Darüber herrscht das „Große Schweigen“ seitens der NVV und den Vertretern der Landwirte. Möglicherweise hat man sich darauf verständigt, keine weiteren Informationen mehr zu veröffentlichen, um nicht jemanden zu provozieren, schon gar nicht Wanloer und Hochneukircher Bürger.

Das aktuelle Verkehrskonzept (Stand: August 2010) enthält drei Pläne, aus denen wegen der Größe und der Druckqualität nur schwer verwertbare Informationen zu entnehmen sind. Da muss man sich schon die offenliegenden DIN A0- Pläne genau ansehen.

Geholfen hätte dabei, wenn in Zeiten des Internets die Pläne auch als Dateien veröffentlicht worden wären oder zur Veröffentlichung zur Verfügung gestellt würden.

Eine diesbezügliche Anfrage von BZMG an die NVV wurde negativ beschieden. Trotz Bemühungen des Pressesprechers war der NVV-Vorstand nicht bereit, die Pläne in besserer Qualität zur Verfügung zu stellen; urheberrechtliche Bedenken seitens des beauftragten Verkehrsplanungsbüros bestanden jedenfalls nicht.

Nun gibt es nette BZMG-Leser, die ein Foto-Handy haben und sich die Mühe machten, die großen Pläne bei der Offenlage ausschnittsweise fotografierten und uns diese zur Verfügung stellten.

In einem ersten Schritt haben wir versucht, die vermeintlichen Startpunkte aus östlicher „Anlieferungsrichtung“, also aus Richtung Hochneukirch zu ermitteln und die Ergebnisse in Detailplänen darzustellen:

Die Verkehrsuntersuchung weist eine Transportführung über die L31n und L354n aus, Straßen, die erst 2018 existieren werden.Ob sie wirklich einmal gebaut werden, ist fraglich, denn die neue NRW-Landeregierung will den Bau von Landesstraßen massiv einschränken.

Die aktuell tatsächlich nutzbaren Transportwege aus dem östlichen Anlieferungsgebiet sind nicht erkennbar. Das geplante Einbeziehen der so genannten „Grubenrandstraße“ südlich der A46 und der Betriebswegvon RWE Power westlich Alt-Holz fehlen in der Darstellung.

In den offenliegenden Unterlagen ist die avisierte vertragliche Vereinbarung zwischen RWE Power und NVV AG für den Bereich Jüchen/Hochneukirch nicht enthalten.

Ob – und wenn wann – es zu diesem Vertrag kommen wird ist derzeit auich noch nicht erkennbar. Mit Interesse werden wir die diesbezügliche Reaktion der Gemeinde Jüchen verfolgen.

Vertrauensbildend ist dies keinesfalls; im Gegenteil: eine gehörige Portion Skepsis angebracht, vielleicht sogar erforderlich.

Spielt die NVV auf Zeit? Denn, steht die Methangas-Anlage erst einmal, wird es ungleich schwerer, das einzufordern, was die NVV der Jüchener Politik einmal zusicherte.

Könnte hier vielleicht der berühmt-berüchtigte Satz gelten: „Was kümmert mich mein Geschwätz von gestern!“