Fahren solche Gefährte zukünftig durch die Innenstädte von Mönchengladbach (City) und Rheydt? Wenn es nach der Zentrumspartei geht: Ja!

„Mit drei außergewöhnlichen Ideen wollen wir die beiden Innenstädte attraktiver machen und sie miteinander verknüpfen“, umreißt Logistikplaner Manfred Langen die Vorstellungen, die er gemeinsam mit dem Arbeitskreis „ Mobilität & Verkehr“ der Zentrumspartei erarbeitet hat.

Dabei stellt der Geschäftsführer der Mönchengladbacher Zentrumspartei ergänzend zu den Innenstadtkonzepten für Mönchengladbach und Rheydt ein Grundkonzept vor, das in Abhängigkeit von den topografischen Gegebenheiten zum Erreichen dieser Ziele beitragen soll:

• Weniger Individualverkehr in den beiden Innenstädten („Autos raus!“) bei zusätzlicher Minderung der Umweltbeeinträchtigungen („Abgase reduzieren!“)
• Mehr Publikum und Kunden in die gesamten Innenstadtbereiche („Besucher rein!“) bei gleichzeitiger Unterstützung der Einzelhändler („Einzelhandel beleben!“)

Die Lösungsansätze sehen Langen und seine Zentrumspartei im Einsatz von Elektromobilen, welche auf mehreren Routen die Parkhäuser, wichtigsten Parkplätze und Haltestellen des ÖPNV anfahren und die Besucher an die gewünschten Stellen der jeweiligen Innenstädte bringen sollen.

Durch die Emissionsfreiheit solcher Fahrzeuge könnten diese ohne gesundheitliche Beeinträchtigung der Besucher auch durch Fußgängerzonen fahren.

Die E-Fahrzeuge sollen behindertengerecht gestaltet sein, wobei auch Rollstuhlfahrer mit geringem Aufwand mit ihrem Fahrzeug in das E-Mobil „ein- und aussteigen“ können. Denn viele dieser Menschen hätten kaum die Möglichkeit, z.B. den Alten Markt über die Hindenburgstraße zu erreichen.

Dieser Aspekt, eine bessere Situation für Behinderte, sei auch vom VdK Mönchengladbach ganz besonders begrüßt worden, für den der Abbau von Barrieren in Mönchengladbach in den nächsten Jahren ein wichtiges Ziel sei.

Die schon für den Individualverkehr freigegebenen Straßen der beiden Innenstädte sollen nach Vorstellungen der Zentrumspartei zukünftig nur noch für Lieferverkehre und Anwohner mit speziellen Parkerlaubnissen und für 30 km/h zugelassen werden (schraffierte Flächen).

E-Mobil Konzept Innenstadt Rheydt

In die Routen eingebunden werden sollen:
(1) Parkhaus Galerie Marienplatz
(2) Parkhaus Rheydter Ring 1
(3) Parkhaus Rheydter Ring/Hbf
(4) Parkhaus City Rheydt
(5) Tiefgarage Markt/Karstadt
(6) Parkplatz Gracht sowie (7) Parkplatz Hauptpost

E-Mobil Konzept Innenstadt Mönchengladbach (City)

In die Routen eingebunden werden sollen:
(1) Parkhaus Kapuzinerplatz
(2) Parkhaus Marktstieg
(3) Parkhäuser Marienhof
(4) Parkhaus Stepgesstraße
(5) Parkhaus Oskar-Kühlen-Straße
(6) Parkhaus Goebenstraße sowie (7) Parkhaus Lichthof

E-Mobil Konzept Zentrenverbindung

Darüber hinaus soll eine „ständige Verbindung“ der beiden Innenstädte über Bruckner Allee und Richard-Wagner-Straße Stepgesstraße usw. entstehen.

Diese Achse soll mit Glasdachbauten attraktiv gestaltet werden. Fußgänger, Jogger, Radfahrer und E-Mobile würden gemeinsam dieselbe Trasse zwischen den Alleebäumen nutzen.

Denkbar wäre dabei, die Dachflächen mit Solarelementen auszustatten, so dass auch eine Abendbeleuchtung und möglicherweise auch die Versorgung einer „E-Tankstelle“ betrieben werden könnten.

In der „Stadtkernverbindung“ und dem „Rundkurs“ durch die beiden Innenstädte (mit und ohne touristische Aspekte) sieht auch Zentrumsvorsitzender Herbert Kampmann (weitere) Alleinstellungsmerkmale für Mönchengladbach.

Langen und Kampmann sind sich darin einig, dass die E-Fahrzeug-Konzepte besonders dann erfolgreich sein können, wenn sie zum integralen Bestandteil der Innenstadtkonzepte werden.

Dass die Fahrzeuge die Bedingungen der Straßenverkehrzulassungsordnung erfüllen müssen, ist für Langen kein Problem, weil solche Fahrzeuge auch schon anderenorts verkehren.

Auch zum Betrieb der E-Mobile hat er klare Vorstellungen. Er rechnet mit vier bis fünf Elektrotankstellen, die auch von anderen E-Fahrzeugen genutzt werden könnten. Betreiber könnten z.B. die NVV oder private Verkehrs- oder Taxiunternehmen sein. Denkbar wäre auch, dass Existenzgründer diese Ideen als Geschäftsmodell erkennen und weiter ausarbeiten.

Zu Fragen von Anschub- und Betriebskostenfinanzierung sieht Langen die Chance,  ortsansässige Sponsoren, Parkhausbetreiber, Energieversorger usw. zu gewinnen, wobei auch der Einzelhandel als Werbepartner in Betracht kommt.

Hinsichtlich der Realisierung der Konzepte stehen Kampmann und Langen auf dem Standpunkt, den Fachleuten soviel kreativen Spielraum wie möglich zu geben. Es sei nicht Aufgabe der Politiker, Ideen bis ins Letzte „passend“ zu machen; das sei Aufgabe der Ingenieure und Planer.

In diesem Zusammenhang hebt Langen hervor: „Namhafte Mönchengladbacher Stadtentwickler geben den Konzepten eine realistische Chance, wenn Politik und Verwaltung, aber auch der Einzelhandel die Bereitschaft signalisieren, die entsprechenden Randbedingungen zu schaffen.“