Das Areal der Trabrennbahn soll zu einer kommunalen Gewerbe­fläche entwickelt werden. Hierfür will die Gestaltungsmehrheit noch in diesem Jahr 460.000 € für eine Konzepterstellung ausgeben.

Sollte das Planungsergebnis positiv sein, so sollen weitere 1.000.000 € in 2012 für die Vorbereitung dieser städtischen Liegenschaft zur Verfügung stehen.

Transparent soll es dabei zugehen. Bevor die Bauleitplanung in Gang gesetzt wird, entscheidet der Rat über das von der EWMG vorgelegte Entwicklungskonzept. Offen soll die Diskussion über dieses Gebiet im Rat geführt werden, offen soll die Entscheidung über die Zukunft dieses Areals getroffen werden.

Nicht nur EWMG und WFMG werden über die Verwendung dieses städtischen Gewerbegebietes entscheiden.

Nicht nur die in den Aufsichtsräten dieser Stadttöchter sitzenden Politiker erhalten Kenntnisse über einen Gebietsentwicklungsplan, sondern der Stadtrat wird öffentlich Einblick in die Planungsunterlagen nehmen können – nach Aussage der Ampel der große Unterschied zur bisher üblichen Praxis.

Und die Entscheidung wird mit Sicherheit nicht einfach.

Für Karl Sasserath (Bündnis90/Die Grünen) ist klar, dass alle in dem Entwicklungskonzept aufgeführten Umweltaspekte Punkt für Punkt abgearbeitet werden.

Auch Lothar Beine (SPD) sieht und kennt die „Wasser-Problematik“ dieses Gebietes, jedoch sieht er auch, wie Dr. Anno Jansen-Winkeln (FDP), die geographisch-ideale Lage dieses Gebietes: Ein autobahnnaher Standort auf der „richtigen“ Seite von Mönchengladbach, nahe an Neuss, Düsseldorf und Krefeld.

„Es gibt keinen besseren, adäquaten Standort in Mönchengladbach“, sind sich Anno Jansen-Winkeln und Lothar Beine einig. Und auch Karl Sasserath will und kann sich einer Prüfung nicht verschließen.

Wurde mit dem Rennverein der Trabrennbahn Mönchengladbach über Alternativstandorte geredet?

Diese Frage beantwortete Dr. Jansen-Winkeln erst einmal mit einer Gegenfrage: „Wie wollen Sie die alte Infrastruktur finanzieren?“ und führt aus, dass der Rennverein augenblicklich nur ein geduldeter Verein sei. Denn: Der Trabrennverein zahlt nur Nebenkosten, aber keine Pacht.

Außerdem führt Jansen-Winkeln weiter aus, dass die vom Rennverein genutzten Gebäude „dem Ende zugehen“, Rieseninvestitionen seien erforderlich. Nach Auffassung des FDP-Fraktionschefs ist der Trabrennsport nur mit Millionen-Investitionen weiter fortführbar.

Wer soll das bezahlen? Weder Stadt noch Rennverein haben hierfür die finanziellen Mittel.

Zumindest Dr. Anno Jansen-Winkeln sieht zum jetzigen Zeitpunkt keinen Grund, mit dem Vorstand des Rennvereins zu reden. Denn wichtig sei es zu wissen, ob dieses Gebiet als Gewerbegebiet überhaupt geeignet sei.

„Natürlich kann der Trabrennverein im Augenblick leben, er zahlt auch keine Pacht“, meint Dr. Jansen-Winkeln und erklärt auch, dass der Trabrennverein auch seine Vorstellungen zur Wirtschaftlichkeit bringen soll. Denn „ob Borussia oder irgendein anderer Sportverein – jeder Verein muss sich dem Thema Wirtschaftlichkeit stellen – so einfach ist das. Da muss man auch mit dem gleichen Maß messen“, meint Dr. Jansen-Winkeln.

Was könnte dort entstehen? Was bringt das der Stadt ein? Was könnte an Arbeitsplätzen entstehen? Das sei das Thema der FDP, denn das Wahlversprechen sei „Jobs, Jobs, Jobs“, dieses Versprechen könne man hier einlösen, meint Jansen-Winkeln.

SDP-Fraktionschef Lothar Beine unterstützt diesen Ansatz, sieht den Bedarf an Gewerbeflächen an diesem Standort und verweist darauf, dass die Fläche zu 100%  städtisches Eigentum ist. Sicher ist, dass dieses Gebiet aufgrund seiner günstigen Lage bestens zur Vermarktung geeignet scheint.

Jedoch bleibt zu klären, ob der hohe Grundwassserspiegel in diesem Gebiet zu höheren Erschließungskosten, also letztlich gewinnschmälernd für die Stadt, für eventuelle Unternehmer zu höheren Bebauungskosten, und damit zu einer geringeren Attraktivität und zu sinkenden Grunderwerbspreisen, führt.

Und natürlich, welche Auswirkung generell die Versiegelung dieses 120.000 qm großen Areals für die zumindest in unmittelbarer Nähe wohnenden Neuwerker zu bedeuten hat.

Diese Antworten wird das Entwicklungskonzept geben, für dessen Beauftragung nun 460.000 € in den Haushalt eingestellt werden.

Dr. Jansen-Winkeln hofft, dass eine Entscheidungsgrundlage in wenigen Monaten vorliegt, die Planung soll mit Hochdruck laufen.

Die Erschließung dieses Gebietes wurde für den FDP-Fraktionschef eigentlich erst durch die Unentschlossenheit der Düsseldorfer Flughafengesellschaft interessant. Bis vor zwei Jahren war das Thema Trabrennbahn tabu, weil man Teile der Fläche für eine 2400m-Landebahn gebraucht hätte. Wenn überhaupt besteht jetzt nur noch der Bedarf für eine 1800-Meter-Start- und Landebahn.

Der Airport Mönchengladbach ist nicht mehr, als eine Nutzungsoption für den Düsseldorfer Flughafen. Derzeit sehen die Düsseldorfer kein Anlass, Landungen von kleineren Flugzeugen an Mönchengladbach abzutreten.

Und für ein Logistik-Unternehmen wäre natürlich auch die Flughafennähe ein Thema, obwohl Jansen-Winkeln solche Unternehmen nicht dort haben möchte.

In diesem Zusammenhang stellt sich die Frage, ob es  überhaupt Politiker gibt, die einen Überblick über Qualität (Nutzbarkeit, Größe) und Umfang der vorhandenen Mönchengladbacher Gewerbegebiete haben?

Ja, die gibt es. Aufsichtsratsmitglider von EWMG/WFMG sollen jährlich Einblick darin erhalten – aber bislang eben nur die. Auf BZMG-Nachfrage war sich Dr. Jansen-Winkeln sicher, dass Dr. Schückhaus Informationen zu den kommunalen Gewerbeflächen gerne zur Verfügung stellt.

Ebenfalls sicher ist sich Jansen-Winkeln, dass die Gewerbeflächen im Nordpark quasi vollständig „verkauft“  sind. Allein auf dem gemeinsamen interkommunalen Gewerbegebiet gebe es noch Restflächen.