In der Sitzung der BV Nord am 14.September wird unter Vorlagen -Nr. 1658/ VIII der Lärmaktionsplan unserer Stadt vorgestellt. Seit Freitag ist dieser Plan im Ratsinformationssystem der Stadt ersichtlich.

Die IG Schürenweg ist erfreut, dass nun endlich eine erste Lärmaktions-Planung für Mönchengladbach auf den Weg gebracht wird.

„Maßlos enttäuscht sind wir allerdings über die Tatsache, dass das uns beim runden Tisch vor zwei Jahren bereits zugesagte Pilotprojekt für unseren Straßenzug bis heute nicht erfüllt wurde. Selbst der Beschluss der BV Nord aus März 2010 wurde bislang einfach völlig ignoriert, “ erklärt Frank Sentis, einer der Sprecher der IG. 

Extrem verärgert sei man auch darüber, dass im gesamten Lärmaktionsplan, der bekannt Hochbelastete Straßenzug nicht zu existieren scheine.

Er werde mit keinem Wort erwähnt, so dass der Eindruck entstehe, dass man diesen Straßenzug systematisch und unter allen Umständen aus jeglichen Diskussionen heraus halten wolle, ergänzt Thomas Glasmacher.    

Die beiden bekräftigen Ihre Aussage mit drei Fragen:

1. 

Im Lärmaktionsplan sind die Hauptstraßen in Mönchengladbach mit mehr als 6.Mio. Kfz pro Jahr aufgeführt. Der Straßenzug Nicodemstraße, Metzenweg, Marienburgerstraße und Schürenweg hat nachweislich 7.Mio Kfz pro Jahr, wird aber hier nicht genannt.

Warum fehlt dieser Straßenzug in der Auflistung?

2. 

In der Karte 5.3.1 des Lärmaktionsplans sind die Straßen farblich gekennzeichnet, bei denen über 2,71 Einwohnern pro 10 m Straße vom Verkehrslärm belastet sind. Die Nicodemstraße und der Metzenweg gehören in diese Kategorie, sind aber farblich nicht hervor gehoben.

Warum wurden diese beiden Straßen in eine niedrigere Kategorie eingestuft?   

3. 

Im Lärmaktionsplan sind die Lärmbelastungsachsen der Stadt Mönchengladbach aufgezählt. Auch hier sind weder die Nicodemstraße, der Metzenweg, die Marienburger-straße oder der Schürenweg zu finden. Ein Vergleich der Lärmkartierungen der Stadt Mönchengladbach zeigt hingegen deutlich auf, dass Straßen aufgenommen wurden, die gleich oder sogar geringer belastet sind.

Welche Kriterien und Unterschiede begründen, dass manche Straßen zu den Lärmbelastungsachsen zählen, andere dagegen mit gleichen oder höheren Belastungen einfach ignoriert und raus gelassen werden? 

„Vielleicht hat ja an der ein oder anderen Stellen nur der Fehlerteufel zugeschlagen und man kann das noch kurzfristig ändern“, hofft Sentis„Gerne stehen wir zu Gesprächen mit den Verkehrsplanern darüber zur Verfügung“.

„Wichtig ist aber, dass das vereinbarte und durch die BV Nord beschlossene Pilotprojekt nun endlich umgesetzt wird“ schließt Glasmacher ab. [PM IG]